L’assessore regionale alle Infrastrutture e Trasporti, Francesco De Rebotti ha effettuato un sopralluogo sul campo per verificare di prima mano lo stato di avanzamento dei lavori di raddoppio ferroviario della tratta Spoleto-Campello. L’intervento si inserisce nella più ampia direttrice Orte-Falconara, considerata un asse cruciale per la mobilità umbra.
Il percorso di ispezione lungo la linea
Il viaggio di ispezione è iniziato dalla stazione di Campello sul Clitunno dove gli operai stanno ultimando l’adeguamento dei marciapiedi e la costruzione di un nuovo piazzale destinato alla manutenzione. In quest’area sono già predisposte le opere necessarie per accogliere la futura infrastruttura tecnologica ERTMS che garantirà una gestione più efficiente del traffico ferroviario.
Dettaglio dei lavori in corso a Campello
Le attività civili e strutturali sono quasi terminate; attualmente i team di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e di FS Engineering stanno posizionando i pali destinati alla trazione elettrica e installando gli impianti di illuminazione e di forza motrice nelle gallerie del binario pari. Questa fase è fondamentale per consentire, nelle settimane successive, l’armamento ferroviario del secondo binario.
Fasi successive: armamento e sottostazione di Baiano
Una volta completata la posa dei pali, si passerà alla posa di pietrisco, traverse e rotaie, operazione che costituirà la fase finale dell’armamento ferroviario. L’ultimo punto di interesse del sopralluogo è stata la nuova sottostazione elettrica di Baiano ancora in fase di completamento. Questa struttura fornirà l’alimentazione necessaria al nuovo tracciato e supporterà eventuali futuri potenziamenti della linea.
Ruolo strategico della sottostazione
La sottostazione di Baiano rappresenta il cuore energetico del progetto: una volta operativa, garantirà la continuità della trazione elettrica lungo l’intera tratta raddoppiata, consentendo una maggiore affidabilità e una capacità di gestione del traffico più flessibile.
Scadenze chiave del progetto
Durante l’incontro, i tecnici di RFI hanno presentato un cronoprogramma aggiornato, evidenziando due momenti decisivi. Il primo, fissato per giugno 2027 prevede il completamento del nuovo binario e lo spostamento del traffico ferroviario sul tracciato appena realizzato. Il secondo, entro 31 dicembre 2027 prevede la conclusione di tutti gli interventi impiantistici e tecnologici, inclusi trazione elettrica e segnalamento, con l’apertura definitiva della linea a doppio binario.
“Abbiamo voluto verificare direttamente sul posto lo stato di avanzamento di un’opera che costituisce un tassello fondamentale per il sistema ferroviario umbro”, ha dichiarato l’assessore. “Il cronoprogramma ci indica due passaggi molto chiari: a giugno 2027 il nuovo binario sarà pronto e, entro la fine dell’anno, avremo il raddoppio operante. È prioritario monitorare costantemente i lavori per rispettare le tempistiche e garantire ai cittadini un’infrastruttura più efficiente.”
L’attivazione del raddoppio dovrà tradursi in un miglioramento immediato della regolarità, dell’affidabilità e della sicurezza dei servizi ferroviari, consolidando i risultati avviati nel 2020 con la rimozione di quattro passaggi a livello lungo il percorso.
